近日，一则“擅闯新疆罗布泊自然保护区四人遇难”的引发网全网关注。据报道，新疆若羌县公安局发布通报称，接敦煌市公安局转警称，一自驾车队于22日自敦煌市出发，未经批准穿越若羌境内国家级野骆驼自然保护区，26日1车4人失联。后续消息显示，这4人全部遇难。

日前，一名接近本次活动领队的知情人士向海报新闻记者透露，自驾车队为网上相约的临时组队，多数队员相互不认识。

(资料图片)

罗布泊大海道 图片来源：陕西马帮

陕西马帮越野俱乐部创始人韩先生此前作为地质科研考察的安全保障团队队员，数次进入过罗布泊，在他的印象中，“无人区”这三个字，注定该区域是极为危险的。

韩先生告诉海报新闻记者，穿越沙漠不仅需要强大的心理素质，对后勤保障、领队经验、团队力量都是极大的考验。“车辆出现问题、后勤保障不足、卫星电话配备不足、大多数队员相互不认识、缺乏穿越经验，”从韩先生的经验判断，本次事故是多种因素叠加在一起的后果，此外，领队也存在判断失误的情况。

罗布泊大海道 图片来源：陕西马帮

“沙漠越野最重要的就是团队力量，因为越野中有一个很重要的环节，不是玩车，而是救援。”韩先生表示，救援需要团队协作，若没有足够的保障车辆，发生陷车后很难自救。

今年6月初，韩先生曾到一处沙漠越野，“我脱鞋后站在沙漠上，非常烫脚，根本站不住，更何况是地表温度能达70摄氏度的罗布泊？”韩先生说，“在罗布泊戈壁中若是能用肉眼看到一座山头，实际驱车到山脚下需要很久的时间，徒步根本走不出来。”

据媒体披露的初步调查显示，7月22日，该车队从甘肃敦煌市出发，穿越若羌境内保护区，私闯罗布泊无人区。

26日，队伍从原计划的北线大海道错入南线彭加木碑，加油后最后一辆车因抛锚被困在无人区，且两台卫星电话有一台坏了，导致前车后车无法联系。领队发现后折返寻找被困队员，但途中领队自驾的皮卡车也因故障无法行驶，因此领队徒步找人。前方正常行驶的车队准备驶出无人区时，才发现有两辆车并未跟上，27日，驶出无人区的队员找到敦煌丹雅景区公安站报警。

29日，敦煌警方及若羌警方在接受媒体采访时表示，自驾进入罗布泊的失联者已全部遇难。

罗布泊大海道 图片来源：陕西马帮

罗布泊是中国四大无人区之一，面积达到3000至4000平方公里，被称为地球之耳，一直流传很多神秘的传说，也因而一直受到深度探险类游客喜欢。

从2017年开始，新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区管理局曾多次发出通告：严禁一切社会团体、单位或个人进入保护区开展旅游、探险活动，一经发现将依法予以处罚，情节严重的将追究刑事责任。

然而，虽然有禁令在前，但户外探险、徒步遇险遇难的消息不时见于媒体。从近三年媒体报道看，2021年8月，22岁女孩美美在穿越青海可可西里无人区的途中因意外遇难；2022年2月，春节期间，五名游客不顾气象部门的风雪预警和当地警方、牧民的劝返，执意徒步冈仁波齐，被困后两人不幸遇难；同样在2022年2月，“95后”诗人星芽在以凶险著称的“鳌太线”登山时遇难；2023年7月，知名旅行博主姜野在徒步新疆博格达峰的过程中遇难。

中国探险协会发布的《2022年度中国户外探险事故报告》显示，据不完全统计，2022年共发生户外探险事故372起，涉及人员伤亡事故326起，受伤194人，死亡162人，失踪52人。

上述报告还分析了探险项目发生事故的一些原因，包括自然环境的不确定性、公众事故预防知识欠缺、户外探险设施分布不均、部分地区户外活动缺乏监管。

罗布泊大海道 图片来源：陕西马帮

中国探险协会提到，公众对探险项目中的风险没有足够认识。例如，事故安全教育不普及，公众事先准备不足，未能根据自身情况合理选择，事故发生后又不掌握安全保障方法；户外探险地缺乏专业指示标牌、指导手册和安全员等。

中国探险协会称，大多户外活动没有专业的组织方，不具备组织户外探险活动的能力和资质，更没有完善的活动方案、必要的安全防护措施及紧急救援能力，甚至没有经过专业培训、具备一定的户外探险专业知识和技能的探险领队带领。

中国探险协会还提出，建议相关行业协会推进户外活动规范化工作，完善培训体系并加强对从业人员的职业资格和能力培训，建立户外预警系统，加强户外活动过程监管。此外，建议相关从业机构要具备职业和经营能力，从业人员也应取得相应资质。

韩先生也提醒广大越野爱好者，要对自然永葆敬畏之心。越野和旅游团不一样，需要有专业的领队带路，毕竟探险不等于冒险。

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